Rheindeich Uerdingen: Sanierung mit ökologischer Baubegleitung

Anders als in Mannheim ist der Rheindamm in Uerdingen ein Hochufer. Anders als bei uns ist zudem ist der Wasserdruck des Rheins auf den Deich enorm, da der Fluss hier eine Kurve macht. In Mannheim dagegen liegt zwischen Damm und Rhein ein bis zu 1,5 Kilometer breiter Auwald, der Hochwasser bremst und dadurch die Fließgeschwindigkeit des Rheins verringert. Der Prallhang liegt gegenüber in Ludwigshafen.

Baumbestandene Grünanlage mit hohem Erholungs- und Freizeitwert

Vergleichbar ist die Situation insofern, als der Rheindeich in Uerdingen ebenfalls Teil eines stadtnahen Erholungsgebiets ist: Die Parkanlage an der alten Stadtbefestigung ist ein beliebter öffentlicher Freiraum, den die Bürgerinnen und Bürger der Stadt Krefeld ausgiebig nutzen. Auch hier befindet sich ein stattlicher Bestand alter Bäume. Dessen Erhaltung hatte bei der Sanierung eine hohe Priorität.

Umliegende Gebäude beim Einrammen der Spundwand bestens geschützt

Aufgrund der beengten Platzverhältnisse wurde der Hochwasserschutz mit einer Stahlspundwand realisiert. Hierzu wurden die Stahlpaneele in Millimeterarbeit in den vorhandenen Dammkörper eingebracht. Als Baumethode wurde das Rammverfahren gewählt. Die Bohlen waren zwischen vier und elf Meter lang, bis zu 1,5 Tonnen schwer und wurden auch im Boden miteinander verschlossen.

Durch den immensen Kraftaufwand der Maschinen waren Vibrationen noch in den umliegenden Häusern zu spüren. Die Auswirkungen wurde mit Erschütterungsmessern überwacht, um die teils historischen Gebäude nahe der Baustelle zu schützen. Dadurch war die Akzeptanz der Maßnahme seitens der Anwohner groß, so Projektleiterin Petra Weber.

Besonderer Schutz für das Wurzelwerk der Bäume

Was trotz unzähliger Bohrungen und Bodenproben nicht absehbar war: Während der Baumaßnahme stießen die Experten unter anderem auf eine massive Kiesschicht, kontaminiertes Material und Betonteile. Aufgrund dieser Hindernisse reichten die Wurzeln der Bäume oft nicht tief in die Erde, sondern waren vermehrt nah an der Oberfläche zu finden.

In der Bauphase war es daher auch Aufgabe der ökologischen Baubegleitung, Beschädigungen der mächtigen Bäume durch das schwere Baugerät zu verhindern. Hierzu wurden auf der Deichkrone spezielle Wurzelbrücken eingebracht. Um deren optimale Lage zu bestimmen, wurden Erkundungsgrabungen im Bereich der Wurzeln durchgeführt. Insgesamt 14 Wurzelbrücken schützen heute das Wurzelwerk und sichern gleichzeitig die Stabilität, Dichtigkeit sowie Tragfähigkeit der Deichkrone, die im Hochwasserfall als Verteidigungsweg dient.